京切诺基轿车用半导体压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器的检测

2017-09-07 温州创捷防雷电器有限公司 78
  北京切诺基轿车用半导体压敏电阻式进气歧管相对于压力传感器与ECU的衔接如图 6所示。传感器与ECU有三根导线相连:ECU向传感器供电的电源线(输入传感器的电压为4.8-5.1V),传感器的信号输出线 ...
北京切诺基轿车用半导体压敏电阻式进气歧管相对于压力传感器与ECU的衔接如图 6所示。传感器与ECU有三根导线相连:ECU向传感器供电的电源线(输入传感器的电压为4.8-5.1V),传感器的信号输出线和传感器的接地线。在发动机怠速运行时,进气歧管的真空度高(相对于压力低),传感器的电阻值大,如图 7所示,传感器输出1.5-2.1V的低电压信号;当节气门全开时,歧管真空度低(相对于压力高),传感器电阻小,传感器输出3.9-4.8V的高电压信号。
A、传感器电源电压的检测
用万用表电压档测试ECU线束端子6的电压值。当熄灭开关接通(ON)时,该电压应为5V±0.5V;再用万用表测试传感器端子C电压值,其电压值也应为5V±0.5V。如不符,则为传感器电源线断路或衔接器接触不良。
B、传感器、输出电压信号值的检测
用万用表的电压档测试传感器端子B的输出电压。当熄灭开关接通(ON)而发动机未起动时,传感器的输出电压值应为4-5V;当发动机在热机空档怠速运行时,输出电压应降到1.5-2.1V。此时,如从ECU线束侧1端子处测试,其电压值也应是上述数值;如不符,则为传感器信号连线断路或衔接器接触不良。
C、测试传感器的接地征兆
用万用表Ω档,从传感器的端子A处,测试其接地电阻。如电阻值不为零或电阻值较大,多半为导线断线或ECU插接件衔接不良,应予缝补或调换线束。
D、测试ECU传感器地线的接地征兆
用万用表Ω档测试ECU传感器地线(端子4)与ECU电源地线(端子11或12)间的电阻值及ECU电源地线(端子11或12)与发动机地线接柱(发动机接地线在气缸体右侧机油尺管的安装螺栓上)之间的电阻值。若它们之间的电阻值均为0Ω或<1Ω,传感器地线接地杰出;若电阻值>1Ω或更大,则传感器地线接地不良,应查明启事并予以扫除。若ECU传感器地线与ECU电源地线一连路,且查不出启事,则应调换ECU